El coche eléctrico ha dejado de ser una rareza en las carreteras españolas. Cada año hay más conductores que hacen rutas largas en eléctrico, y cada año hay más infraestructura para hacerlo con comodidad. Pero viajar en eléctrico por carretera sigue requiriendo una planificación que el conductor de vehículo de combustión no necesita: saber cuánta batería gastas, dónde puedes cargar, cuánto tiempo tardas y qué hacer mientras esperas.
Esta guía está pensada para quien ya tiene un eléctrico y quiere optimizar sus viajes en carretera, y también para quien está pensando en dar el salto y quiere saber qué esperar de la logística de la carga. Sin tecnicismos innecesarios, con datos prácticos y con la experiencia de quien lleva tiempo recorriendo las principales rutas de España.
Cuánto tarda realmente en cargarse un coche eléctrico
La pregunta más habitual de quien se plantea viajar en eléctrico. La respuesta depende de tres factores: la potencia del cargador, la capacidad de carga del vehículo y el estado de la batería.
Los tres tipos de carga que te vas a encontrar en carretera:
Carga lenta (AC, hasta 22 kW): Es la que se usa en casa, en parkings de centros comerciales o en algunos hoteles. Para un viaje largo no es útil como recarga en ruta. Tarda varias horas en añadir autonomía significativa. Útil para pernoctas.
Carga rápida (DC, entre 50 y 150 kW): Es el estándar en la mayoría de los puntos de carga públicos de autovía. A 50 kW, una batería de 60 kWh pasa de 20% a 80% en aproximadamente 50-60 minutos. A 100 kW, ese mismo proceso dura unos 25-30 minutos.
Carga ultrarrápida (DC, más de 150 kW): Los Supercharger de Tesla (en sus versiones V3 y posteriores) y los cargadores de alta potencia de Zunder pueden superar los 200-250 kW en algunos puntos. Con estos cargadores, el tiempo de 20% a 80% puede bajar a 15-20 minutos en los vehículos compatibles.
El truco del 20-80:
Casi todos los fabricantes recomiendan cargar entre el 20% y el 80% de la batería para viajes largos, y no de 0% a 100%. Las razones son dos: la carga se ralentiza considerablemente por encima del 80% (la batería se protege), y salir con un 20% de reserva permite cierta flexibilidad sin llegar a la carga de emergencia. En la práctica, esto significa que una parada de carga en autovía dura entre 20 y 45 minutos dependiendo del cargador y el vehículo.
Cómo optimizar la batería en autovía
La autovía consume más batería que la ciudad por una razón simple: la resistencia aerodinámica aumenta con el cuadrado de la velocidad. Un coche que consume 15 kWh/100 km a 110 km/h puede consumir 20-22 kWh/100 km a 130 km/h. La diferencia parece pequeña pero en un recorrido de 400 km puede suponer 20-30 km de autonomía perdida.
Consejos para optimizar la autonomía en carretera
Mantén una velocidad constante entre 100 y 110 km/h cuando sea posible. No solo reduces el consumo, la conducción constante es más eficiente que las aceleraciones y frenadas repetidas. El control de crucero es tu aliado en autovía.
Usa el modo de conducción económico si tu vehículo lo tiene. En muchos eléctricos, el modo ECO reduce la potencia máxima disponible y maximiza la recuperación de energía en frenada regenerativa, lo que puede suponer un ahorro del 10-15% en consumo.
Precondiciona la batería antes de llegar al cargador. Muchos vehículos eléctricos modernos tienen función de precondicionamiento de batería que la lleva a la temperatura óptima para la carga antes de llegar al punto. Se activa desde la app o el navegador del coche introduciendo el destino de carga. Reduce significativamente el tiempo que tarda en empezar a cargar a velocidad máxima.
Planifica las paradas antes de salir. Usar ABRP (A Better Route Planner), el planificador nativo del vehículo o PlugShare para identificar los puntos de carga de la ruta permite saber de antemano dónde parar, cuánto tiempo cargar y si hay alternativas en caso de que un cargador esté ocupado o fuera de servicio.
Qué hacer durante el tiempo de carga
Aquí es donde el viaje en eléctrico puede convertirse en una ventaja inesperada. La parada obligatoria de 20-40 minutos que muchos conductores ven como un inconveniente es, bien aprovechada, exactamente el tiempo que necesitas para descansar, comer algo de calidad y llegar al destino en mejor forma que quien no ha parado.
Los estudios sobre seguridad vial en carretera son consistentes: la fatiga al volante es uno de los principales factores de riesgo en siniestros de larga distancia, y la mayoría de los conductores subestiman su nivel de cansancio. Una parada de 30 minutos para comer, tomar un café y estirar las piernas mejora la concentración y los reflejos de forma significativa para el tramo siguiente.
El problema es que hasta hace poco, los puntos de carga en carretera no siempre estaban en lugares donde merecía la pena parar. Un cargador en el aparcamiento de una gasolinera sin más no invita a quedarse. La combinación de carga rápida con un restaurante o cafetería de calidad a unos metros es la que convierte la parada en algo distinto.
Los puntos de recarga EXIT: dónde están y qué ofrecen
Los establecimientos Exit tienen puntos de recarga para vehículos eléctricos en tres de sus áreas de servicio, todas ellas en corredores de alta densidad de tráfico. Las tres comparten una característica que las diferencia de la mayoría de los puntos de carga en carretera: están integradas en áreas de servicio con restaurante, cafetería, tienda y zonas de descanso donde el tiempo de carga se convierte en una parada de calidad.
EXIT La Gineta: A-31, salida 52 (Albacete)
La sede de La Gineta es la parada de referencia en la Autovía A-31 (Autovía de Levante), el corredor principal entre Madrid y Alicante, Murcia y toda la costa sureste. Está en el kilómetro 52 de la A-31, a 226 kilómetros de Madrid y 130 de Alicante.
Cuenta con Supercharger Tesla y puntos de recarga Zunder, lo que la convierte en uno de los pocos puntos del corredor Madrid–Levante con las dos redes principales disponibles en el mismo emplazamiento. Es accesible desde ambos sentidos de la autovía.
Mientras el coche carga, EXIT La Gineta ofrece restaurante con menú del día de lunes a domingo, cafetería con amplia carta de bocadillos y pinchos, tienda con productos de la zona (queso manchego, embutidos, Miguelitos de La Roda), parking de gran capacidad y salón para grupos.
- Dirección: Autovía A-31, salida 52 «Montalvos», La Gineta (Albacete)
- Horario: Lunes a domingo, de 6:00 a 4:15 h
- Teléfono: 647 362 766
- Carga: Tesla Supercharger + Zunder
EXIT L’Aldea: AP-7, N-235 km 11,5 (Tarragona)
La sede de L’Aldea está en el corredor AP-7 Barcelona–Valencia, a medio camino entre las dos ciudades y a las puertas del Delta del Ebro. Está en el Polígono Industrial Mercaderíes de L’Aldea, en la salida 319 de la AP-7.
Cuenta con Supercharger Tesla, con un número de puntos que la convierte en uno de los Supercharger más grandes de España en su categoría, y con puntos de recarga Zunder. Como en La Gineta, tener las dos redes en el mismo punto es un diferencial poco habitual en autovía y una ventaja práctica para el conductor que no sabe de antemano qué cargador va a estar disponible.
Mientras el coche carga, EXIT L’Aldea ofrece restaurante con menú del día de lunes a domingo, cafetería con carta de bocadillos y montados, tienda con productos locales (Pastissets de la zona, arroz del Delta del Ebro con DOP), parking de gran capacidad para turismos y autocares, y espacio para grupos.
- Dirección: Polígono Industrial Mercaderíes, Ctra. N-235, km 11,5, L’Aldea (Tarragona)
- Horario: Lunes a domingo, de 6:00 a 5:00 h
- Teléfono: 977 45 01 98
- Carga: Tesla Supercharger + Zunder
EXIT Villalpando: A-6, salida 236 (Zamora)
La sede de Villalpando se encuentra en la Autovía A-6, el corredor principal entre Madrid y Galicia, con acceso también hacia Asturias y León. Está en el kilómetro 236 de la A-6, a unas dos horas y media de Madrid.
Cuenta con punto de recarga Zunder, lo que la convierte en una de las pocas opciones de carga en este tramo de la A-6, un corredor con alta densidad de tráfico especialmente en verano y en los periodos de vuelta de vacaciones. El punto Zunder permite cargar cualquier vehículo eléctrico compatible con esta red, con velocidades de carga rápida.
Mientras el coche carga, EXIT Villalpando ofrece restaurante con carta variada (arroces, carrilleras al horno, codillo asado, bocadillos especiales con identidad propia como el leonés de cecina o el castellano de jamón y pimientos), cafetería, tienda con productos de la zona (quesos zamoranos, los Feos de Villalpando), parking de gran capacidad para turismos y autocares, y espacio para grupos.
- Dirección: A-6, km 236, Villalpando (Zamora)
- Horario: Lunes a domingo, de 8:00 a 4:00 h
- Teléfono: 980 66 08 44
- Carga: Zunder
Cómo planificar una ruta en eléctrico pasando por EXIT
Ruta Madrid–Alicante/Murcia por la A-31: La parada natural es EXIT La Gineta en el km 52 de la A-31. A unos 280 km de Madrid, es el punto ideal para una carga de 20-40 minutos, tiempo suficiente para comer el menú del día, antes de continuar hacia Alicante (130 km más) o Murcia. Con una carga del 80% en La Gineta, la mayoría de los eléctricos con batería estándar llegan cómodamente a cualquier punto del litoral sureste.
Ruta Madrid–Barcelona/Valencia por la AP-7: La parada en EXIT L’Aldea, a unos 50 km al sur de Tarragona, permite recargar en el punto medio del corredor mediterráneo. Para quien viene de Barcelona, es la primera oportunidad de recarga en condiciones antes de entrar en la Comunidad Valenciana. Para quien sube desde Valencia o Alicante, es la parada antes del tramo final hacia Cataluña.
Ruta Madrid–Galicia/Asturias/León por la A-6: EXIT Villalpando en el km 236 de la A-6 es la parada estratégica de este corredor. A dos horas y media de Madrid, permite recargar antes de afrontar el tramo más largo hacia Galicia o de desviarse hacia León y Asturias. En agosto, cuando la A-6 concentra uno de los mayores volúmenes de tráfico de vuelta de vacaciones del país, el punto Zunder de Villalpando es una de las pocas opciones de carga en este tramo de la autovía.
Preguntas frecuentes sobre la carga en ruta
¿Necesito ser cliente Tesla para usar el Supercharger? Los Supercharger Tesla están abiertos a otros vehículos eléctricos compatibles (con adaptador CCS) desde 2022 en España. Para usarlos, necesitas la app de Tesla y registrar un método de pago. El precio varía según la potencia y la ubicación, y es diferente para propietarios de Tesla y para usuarios externos.
¿Cómo pago en un punto Zunder? Zunder permite pagar directamente con tarjeta bancaria en el cargador, sin necesidad de app ni tarjeta de fidelización. También existe la app Zunder para acceder a tarifas y gestionar las sesiones de carga.
¿Qué pasa si el cargador está ocupado? Los puntos Zunder de EXIT suelen tener varios conectores disponibles. Para los Supercharger Tesla, la app muestra en tiempo real la disponibilidad de cada punto. En épocas de alto tráfico (puentes, verano) es recomendable tener identificado un punto alternativo en la ruta.
¿Puedo cargar con cualquier coche eléctrico? Zunder es compatible con todos los coches eléctricos con conector CCS (el estándar europeo) y con algunos con CHAdeMO. Para los Supercharger Tesla con acceso a terceros, se necesita adaptador CCS. Consulta la compatibilidad de tu vehículo antes de planificar la ruta.
El viaje en eléctrico: una forma diferente de recorrer España
Viajar en eléctrico por carretera no es igual que viajar en combustión. Requiere planificación, obliga a parar y cambia el ritmo del viaje. Pero esa parada obligatoria, bien elegida, puede ser la mejor parte del trayecto: media hora para comer algo de calidad, descansar del volante y llegar al destino más descansado de lo que llegarías sin haber parado.
Las áreas de servicio EXIT con puntos de recarga están pensadas exactamente para eso: para que el tiempo de carga sea tiempo bien invertido.
¿Buscas otras sedes de EXIT en tu ruta? Consulta el mapa completo de nuestros restaurantes y cafeterías.